热效率超46%，2L电混，全新雷神电混即将到来

10月下旬，热效我看到了一些关于吉利银河星舰7的率超消息，紧凑型插混SUV，混全混即平顶山市某某自动化科技制造厂轴距2755mm，新雷外观延续银河家族的神电特点，封闭式的热效格栅，星环式贯穿大灯，率超并将搭载全新一代雷神（参数丨图片）超级电混技术。混全混即（后简称为『全新雷神电混』）

这提到混动技术，新雷平顶山市某某自动化科技制造厂那必须要扒一扒其中的神电门道了，结合目前已经公开的热效的信息，我们来预测一下，率超全新雷神电混大概是混全混即怎么一套技术？当然，以下内容皆是新雷一些前瞻预测，个人观点，神电叠甲完毕，正文开始。

DHE15混动发动机

目前雷神动力技术大致以三种名称出现，分别是雷神电混、雷神8848以及领克EM系列。若从混动专用发动机的代号来看，DHE系列的历史可以追溯到2021年，其最大亮点在于该系列发动机的最高热效率已经达到了43.32%，这在三年前可是顶流的存在。而BHE系列则大致在2023年发布，没记错的话，是与雷神8848技术一起，其在最高热效率进一步得到了突破，达到了44.26%。

DHT Pro

其次，若我们从电混系统中的电驱组件来看，雷神电混的产品皆是以『多挡』（三挡）为核心打造，2023年下半年前发布产品皆是P12构型的DHT系列，而近半年内发布的领克产品，似乎已经默默地发生着变化，比如P13构型产品的上车~~

从以上的梳理中，其实我们可以看出雷神电混在组件上有两个发展的趋势：

1. 在保持混动专用发动机性能不变的前提下，持续提升其最高热效率，即是更高效；

2. 电混系统的驱动属性进一步加强，因为P3电机带来更多的电驱工况，即是电感化。

两大趋势也在我成文的过程中，似乎已经得到了部分验证：

全新雷神电混即将到来

这里简短地分析一下，发动机热效率的再度提升，或许是全新雷神电混能跑出如此低油耗的一个原因。而另一个原因，或许是全新雷神电混将采用无级变速的构型（即P13的单挡DHT）。当然啦，我觉得吉利肯定不会放弃三挡DHT，因为对性能的追求（执念）可是刻在吉利骨子里基因。

全新雷神电混（4月官方公布的示意图）

如果大胆地预测一波，10月30日即将发布全新雷神电混将会是：

1. 混动系统的构型上，将会发布高效率的单挡DHT产品，并且发布新构型下的三挡DHT产品；

2. 电混产品搭配上，吉利和银河品牌或将采用高效率电混方案，而领克品牌或将标配三挡DHT，而高性能车型即有可能用P1+P3+P4的硬核方案。

银河星舰7（图片源自网络）

此外，全新雷神电混在命名上，应该也会以高效和高性能两个方向去定义，从目前露出的银河星舰7尾标上，似乎已经可以确定，高效向的全新雷神电混被命名为『EM-i』。

吉利专利CN118683511A

还有一个小细节需要注意，此前我们也在吉利申请的专利中，找到了全新雷神电混的一些技术特点，在专利CN118683511A，翻译成白话便是，当电混系统检测出主驱电机（专利中叫第二电机，即P3电机）发生故障时，P1电机（也就是主要用来发电的电机）也可以联合发动机进行驱动。说直白点就是：搭载全新雷神电混的车型，不会亏电失速。

吉利银河星舰7示意图

OK，以上便是从我所能了解到的信息中做出的一些预测，那么10月30日全新雷神电混到底能给到我们怎么样的惊喜，让我们期待一下吧~~